Zobacz najnowsze realizacje, w których uczestniczyliśmy

Dzięki naszym Klientom możemy pochwalić się już ponad 150 realizacjami w Polsce.
Zaczynaliśmy współpracę na drogach gminnych, a obecnie dostarczamy nasze dodatki również na drogi powiatowe, wojewódzkie, a także krajowe zarządzane przez GDDKiA

Firmy drogowe, dla których pracowaliśmy
lub na budowy których dostarczyliśmy dodatki

W ramach naszych zakresów obowiązków była produkcja i dostawa dodatków, wsparcie specjalistyczne na budowie, opracowanie recept lub wykonywanie wybranych badań laboratoryjnych i kontroli jakości na budowie

Opinie wydane przez Zarządców publicznych
po kilku latach użytkowania drogi

Posadowione na słabonośnym podłożu - praktycznie każda na G4 - drogi z warstwą stabilizacji hydrofobowej w różnych układach konstrukcji nawierzchni. Wszystkie doskonale spełniają oczekiwania Zarządców, którzy zadecydowali o zastosowaniu stabilizacji hydrofobowej
Czesław Szczęsny
Naczelnik Wydziału Inwestycji i Zarządu Drogami
Urząd Miejski w Czechowicach-Dziedzicach
Kategoria kruchu: KR3. Układ warstw: AC 5+6+7 cm, stabilizacja hydrofobowa 40 cm, podłoże gruntowe
Przebudowa ul. Wierzbowej w Czechowicach-Dziedzicach

"Droga wykonana w ramach ww. inwestycji jest przez nas obecnie eksploatowana 5 rok. Jesteśmy zadowoleni z podjętej decyzji. Wykorzystując materiał znajdujący się w miejscu inwestycji zredukowaliśmy ciężki transport konieczny do zastosowania w przypadku nawierzchni z kruszywem. Pomimo początkowych obaw typowych dla sytuacji wykorzystywania nowych materiałów lub technologii rozwiązanie w naszej opinii sprawdza się w naszych…

mgr inż. Andrzej Bojarski
Urząd Miasta Oświęcim
Zastępca Prezydenta Miasta
Kategoria ruchu: KR3. Układ warstw: AC 4 cm, AC 6 cm, AC 7 cm, stabilizacj ahydrofobowa 45 cm, podłoże gruntowe

Budowa infrastruktury dla rozbudowy Miejskiej Strefy Aktywności Gospodarczą "Nowe Dwory" w Oświęcimiu

Pomimo początkowych obaw typowych dla sytuacji wykorzystywania nowych materiałów lub technologii przyjęte rozwiązanie sprawdza się. Nie odnotowano jakichkolwiek spękań poprzecznych mogących świadczyć o przesztywnieniu lub niedostatecznej wytrzymałości podbudowy stabilizowanej dodatkami, na której układane były warstwy asfaltowe. Zauważamy wymierne korzyści z zastosowanej technologii. Wykorzystanie materiału znajdującego się na miejscu inwestycji zredukowało udział transportu ciężkiego, który byłby konieczny…

Szymon Wnęczak
Inspektor Urzędu Miejskiego w Andrychowie
Kategoria: KR2. Układ warstw: Wykonana podbudowa w konstrukcji nawierzchni bezpośrednio pod warstwą podbudowy z betonu asfaltowego AC O/20 gr. 9 cm i warstwą ścieralną z betonu asfaltowego AC 0/12,8 gr. 5 cm
Przebudowa ul. Korcza w Inwałdzie

"Droga wykonana w ramach ww. inwestycji jest przez nas obecnie eksploatowana 2 rok. Jako zarządca nie mamy uwag do jej aktualnego stanu. Droga nie posiada nierówności poprzecznych ani podłużnych, nie odnotowaliśmy także jakichkolwiek spękań poprzecznych mogących świadczyć o ewentualnym przesztywnieniu podbudowy stabilizowanej dodatkami, na której bezpośrednio układane były warstwy asfaltowe. Obserwowany ruch zgodny jest z…

mgr inż. Andrzej Kostyński
Z-ca Dyrektora 
d/s Technicznych
Miejski Zarząd Dróg w Bielsku Białej
Kategoria ruchu: KR5. Układ warstw: stabilizacja hydrofobowa bezpośrednio pod warstwy z betonu asfaltowego
Rozbudowa drogi krajowej, ulicy Żywieckiej Etap III odcinek od ulicy Prostej do ulicy Hebanowej

"Miejski Zarząd Dróg w Bielsku — Białej potwierdza że na zadaniu „Rozbudowa ulicy Żywieckiej Etap III odcinek od ulicy Prostej do ulicy Hebanowej " wykonano podbudowę z zastosowaniem dodatków trwale zwiększających odporność gruntu na absorbcje kapilarną wody bezpośrednio pod warstwy z betonu asfaltowego. Przedmiotowy odcinek ulicy Żywieckiej eksploatowana jest już 4 lata i do chwili…

Szymon Wnęczak
Inspektor
Inspektor
Urząd Miejski w Andrychowie
Kategoria: KR1. Wykonana podbudowa w konstrukcji nawierzchni bezpośrednio pod warstwami z mieszanek mineralno-asfaltowych o grubości 7 cm, wyrównanymi 2 cm warstwą kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu ciągłym 0/1.6
Przebudowa ul. Spacerowej w Inwałdzie

"Aktualnie jesteśmy zadowoleni z podjętej decyzji. Wykorzystując materiał znajdujący się w miejscu inwestycji zredukowaliśmy ciężki transport konieczny do zastosowania w przypadku nawierzchni z kruszywem. Pomimo początkowych obaw typowych dla sytuacji wykorzystywania nowych materiałów lub technologii rozwiązanie w naszej opinii sprawdza się w naszych warunkach gruntowych, wodnych (droga posiada odwodnienie rowami otwartymi umocnionymi korytkami betonowymi) i…

mgr inż. Sławomir Drewniany
Prezes Zarządu
Miejski Zakład Wodociągów i Kanalizacji w Kętach
Kategoria ruchu KR1. Układ warstw: warstwa ścieralna z AC — 4 cm, podbudowa stabilizowana dodatkami trwale zwiększającymi odporność gruntu na absorpcję kapilarną wody 35 cm, podłoże gruntowe G4
Budowa kanalizacji sanitarnej na terenach miejscowości Bielany i Łęki oraz budowa oczyszczalni ścieków w Łękach

"Droga wykonana w ramach ww. inwestycji jest przez nas obecnie eksploatowana 3 rok. Jako właściciel i jedyny użytkownik nie mamy uwag do jej aktualnego stanu. Droga nie posiada nierówności poprzecznych ani podłużnych, nie odnotowaliśmy także jakichkolwiek spękań poprzecznych mogących świadczyć o ewentualnym przesztywnieniu podbudowy stabilizowanej dodatkami, na której bezpośrednio układane były warstwy asfaltowe." Kęty, sierpień…

Inż. Wiesław Kubiś
Dyrektor
Zarząd Dróg Powiatowych w Bielsku-Białej
Kategoria ruchu: KR4. Układ warstw: SMA 3 cm, AC 5 cm, AC 8 cm, warstwa wyrównawcza z kruszywa 7 cm, podbudowa stabilizowana dodatkami trwale zwiększającymi odporność gruntu na absorpcję kapilarną wody 30 cm, podłoże gruntowe G3
Przebudowa ciągu dróg powiatowych ul. Krzywolaków i ul. Czechowickiej w miejscowości Kaniów

"Droga wykonana w ramach ww. inwestycji jest przez nas obecnie eksploatowana 3 rok. Jako zarządca nie mamy uwag do jej aktualnego stanu. Droga nie posiada nierówności poprzecznych ani podłużnych, nie odnotowaliśmy także jakichkolwiek spękań poprzecznych mogących świadczyć o ewentualnym przesztywnieniu podbudowy stabilizowanej dodatkami, na której bezpośrednio układane były warstwy asfaltowe. Obserwowany ruch zgodny jest z…

Magdalena Suchanek-Kowalska
Dyrektor
Powiatowy Zarząd Dróg Publicznych w Cieszynie
Kategoria ruchu KR3. Układ warstw: SMA 5 cm, AC 8 cm, AC 10 cm, podbudowa stabilizowana dodatkami trwale zwiększającymi odporność gruntu na absorpcję kapilarną wody 45 cm, podłoże gruntowe G4
Przebudowa drogi powiatowej 2636 S w Zabłociu (ul. Długa)

"Przebudowany w ramach ww. inwestycji odcinek drogi powiatowej 2636 S – ul. Długiej w Zabłociu jest eksploatowany 3 rok. PZDP w Cieszynie jako zarządca przedmiotowej drogi nie wnosi uwag do jej aktualnego stanu. Droga nie posiada nierówności poprzecznych i podłużnych ani występujących spękań". Cieszyn, wrzesień 2016r.

Czesław Szczęsny
Naczelnik Wydziału Inwestycji i Zarządu Drogami
UM Czechowice-Dziedzice
Kategoria KR3. Układ warstw: MMA 5 cm+6 cm+7 cm, stabilizacja hydrofobowa 40 cm, podłoże gruntowe
Przebudowa ul. Wodnej w Czechowicach-Dziedzicach

"Droga wykonana w ramach ww. inwestycji jest przez nas obecnie eksploatowana 4 rok. Jako zarządca nie mamy uwag do jej aktualnego stanu. Droga nie posiada nierówności poprzecznych ani podłużnych, nie odnotowaliśmy także jakichkolwiek spękań poprzecznych mogących świadczyć o ewentualnym przesztywnieniu podbudowy stabilizowanej dodatkami, na której bezpośrednio układane były warstwy asfaltowe. Obserwowany ruch zgodny jest z…

Ewelina Dobrowolska-Radomińska
Zastępca Wójta Urząd Gminy w Chybiu
Drogi: Akacjowa, Asnyka, Bieniowiecka, Dworcowa, Fredry, Jagodowa, Kolonia, Kościuszki, Lipowa, Objazdowa, Okrężna, Targowa, Teligi.

"Drogi wykonane w ramach ww. inwestycji są przez nas obecnie eksploatowane 3 rok. Jako zarządca nie mamy uwag do ich aktualnego stanu. Drogi nie posiadają nierówności poprzecznych ani podłużnych, nie odnotowaliśmy także jakichkolwiek spękań poprzecznych mogących świadczyć o ewentualnym przesztywnieniu podbudowy stabilizowanej dodatkami, na której bezpośrednio układane były warstwy asfaltowe. Obserwowany ruch zgodny jest z…

mgr inż Robert Dworak
Kierownik Referatu Zarządu Ruchu UM w Sosnowcu
Wydział Organizacji Zarządzania Drogami i Ruchem Drogowym
Kategoria ruchu: KR3
Remont nawierzchni jezdni ul. Krakowskiej w Sosnowcu

"Zaświadcza się, iż w realizowanym na zlecenie Gminy Sosnowiec w roku 2013 zadaniu pn. „Remont nawierzchni jezdni ul. Krakowskiej w Sosnowcu fragment od ul. Skwerowej do granicy miasta" zastosowano podbudowę stabilizowaną dodatkami trwale zwiększającymi odporność gruntów na absorpcje kapilarną wody — gr. 40 cm. W okresie 3-letniej eksploatacji, droga nie wykazuje nierówności ani spękań." Sosnowiec,…

mgr inż. Urszula Kosman
Z-ca Dyrektora

Zarząd Dróg Powiatowych w Bielsku-Białej
Kategoria KR3. Układ warstw: stabilizacja hydrofobowa 40 cm wykonana bezpośrednio pod warstwami z mieszanek mineralno-asfaltowych
Przebudowa drogi powiatowej nr 4485S

"Droga wykonana w ramach ww. inwestycji jest przez nas obecnie eksploatowana 4 rok. Jako zarządca nie mamy uwag do jej aktualnego stanu. Droga nie posiada nierówności poprzecznych ani podłużnych, nie odnotowaliśmy także jakichkolwiek spękań poprzecznych mogących świadczyć o ewentualnym przesztywnieniu podbudowy stabilizowanej dodatkami, na której bezpośrednio układane były warstwy asfaltowe. Obserwowany ruch zgodny jest z…

Magdalena Suchanek-Kowalska
Dyrektor
Powiatowy Zarząd Dróg Publicznych w Cieszynie
Kategoria ruchu: KR3. Układ warstw: BA 0/11 4 cm, BA 0/16 6 cm, kruszywo 0/31.5 10 cm, stabilizacja hydrofobowa 35 cm (łącznie 55 cm), podłoże G3 Remont drogi powiatowej DP2638S Skoczów — Landek

"Powiatowy Zarząd Dróg Publicznych w Cieszynie potwierdza, że w 2012r. w ramach remontu drogi powiatowej 2638S na odc. ok. 0,7 km, na odcinku ok. 100mb wykonana została stabilizacja katalityczna z zastosowaniem spoiwa chemicznego dostarczanego przez firmę NASCON. Od czasu wykonania remontu (po 4 latach) jako zarządca przedmiotowej drogi nie wnosi uwag do jej aktualnego stanu.…