0 - 2020 - NASCON | nowoczesne rozwiązania drogowe

ZRÓWNOWAŻONE I TRWAŁE DROGI VIII Międzynarodowa Konferencja „Śląskie Forum Drogownictwa”

Wydarzenia zakończonePrzez Małgorzata Garbacz 2020-10-10

Jako Partner wspierający zapraszamy w imieniu organizatora. Wobec dużego zainteresowania tematyką Forum i nie chcąc zawieść oczekiwań uczestników poprzednich edycji konferencji, organizatorzy konferencji postanowili zorganizować 29 października WebForum o tematyce zaplanowanej dla tegorocznego Śląskiego Forum Drogownictwa. Sesje poświęcone będą nawierzchniom asfaltowym, w tym m.in. zaletom nawierzchni z asfaltów modyfikowanych, uwarunkowaniom osiągania parametrów jakościowych w specyfikacjach…

Webinarium, konferencja i seminarium video

Wydarzenia zakończonePrzez Małgorzata Garbacz 2020-07-01

WEBINARIUM: Budownictwo Drogowe i Infrastruktura Drogowa https://mgbtv.pl/webinarium-budownictwo-drogowe-i-infrastruktura-drogowa-02-07-2020/, na którym będziemy jednym z prelegentów. Webinarium przeznaczone dla projektantów dróg i mostów, firm wykonawczych oraz jednostek samorządowych odpowiedzialnych za drogi Organizator: MILLENNIUM - webinaria dla profesjonalistów Oglądaj na kanale You Tube:

Dlaczego projektanci projektują w konstrukcji nawierzchni stabilizację ziarnistym dodatkiem hydrofobowym?

Projektowanie dróg, Stabilizacja gruntuPrzez Damian Botor 2020-06-29

Projektowanie konstrukcji odmiennych od tych, które znamy z Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych wymaga indywidualnego podejścia. Jak taki proces przeprowadzić? I czy w ogóle z punktu widzenia formalnego jest możliwe projektowanie takiego rozwiązania jak na przykład stabilizacji dodatkiem hydrofobowym? O tym w niniejszym artykule.

Wdrożenie stabilizacji hydrofobowej krok po kroku - dobrze przeprowadzona optymalizacja konstrukcji nawierzchni

Drogi, Prawo, Stabilizacja gruntuPrzez Małgorzata Garbacz 2020-06-10

Powstaje droga. Projekt został zatwierdzony, a wykonawca zaczyna prace na budowie. I nagle… pojawia się ktoś, kto proponuje nowe rozwiązanie. Twierdzi że to optymalizacja konstrukcji drogi. Czy jego wprowadzenie na etapie realizacji jest w ogóle możliwe?

BISAR 3.0 czy może jednak MWS 2.0? Indywidualne obliczanie konstrukcji nawierzchni metodą mechanistyczno-empiryczną

Projektowanie drógPrzez Małgorzata Garbacz 2020-05-25

BISAR 3.0 czy może jednak MWS 2.0? Indywidualne projektowanie konstrukcji nawierzchni metodą mechanistyczno-empiryczną. JAKIE SĄ RÓŻNICE MIĘDZY TYMI DWOMA PROGRAMAMI? O tym w niniejszym artykule.

Moduł sprężystości stabilizacji gruntu

Projektowanie dróg, Stabilizacja gruntuPrzez Małgorzata Garbacz 2020-05-12

Najnowsze NORMY wprowadzają pojęcie modułu sprężystości stabilizacji gruntu, który jest istotnym uzupełnieniem parametrów materiałowych. CO TO JEST MODUŁ SPRĘŻYSTOŚCI? I jakie informacje nam wnosi?

Projekt Konstrukcji Nawierzchni

Projektowanie drógPrzez Damian Botor 2020-05-08

Jeżeli projektujemy konstrukcję indywidualnie niezbędne jest przedstawienie stosowanych obliczeń potwierdzających, że proponowane rozwiązania spełniają wymagania jakości oraz nośności. Chcesz obliczyć i zaprojektować indywidualnie konstrukcję nawierzchni? Inwestor poprosił Cię o Projekt Konstrukcji Nawierzchni? Przeczytaj ten artykuł i skorzystaj z materiałów i narzędzi, które udostępniamy dla Ciebie nieodpłatnie.

Jak przygotować się do budowy i kontroli warstwy stabilizacji hydrofobowej - czyli badania, recepta i weryfikacja jakości

Stabilizacja gruntuPrzez Damian Botor 2020-03-24

Badania laboratoryjne i polowe są istotną częścią zastosowania każdej technologii. Dokładnie tak samo jest ze stabilizacją hydrofobową. Przeczytaj ten artykuł, żeby dowiedzieć się jak to jest w jej przypadku

Dlaczego stabilizacja hydrofobowa nie jest tak popularna jak powinna być?

Drogi, Projektowanie dróg, Stabilizacja gruntuPrzez Małgorzata Garbacz 2020-03-18

Stabilizacja hydrofobowa to rewolucyjna technologia w drogownictwie. Naprawdę? Skoro jej stosowanie jest rzekomo takie korzystne to dlaczego nie stosuje się jej już wszędzie i dlaczego w takim razie nie jest jeszcze powszechna? Znamy odpowiedź. Poznaj te 8 powodów.

Izolacyjność termiczna warstw drogowych

Projektowanie drógPrzez Małgorzata Garbacz 2020-03-10

W Polsce aktualnie stosuje się współczynniki przeliczeniowe podane w Katalogu Typowych Konstrukcji zarówno Podatnych i Półsztywnych oraz Sztywnych. Taki stan rzeczy obowiązuje w naszym drogownictwie od blisko 80 lat. A różna IZOLACYJNOŚĆ termiczna warstw drogowych wynikająca ze stosowania różnych materiałów?

Roczne archiwa: 2020